“汽车中控系统？我们倒是也可以做，这个难度不难，真正的难题，在与必须要有什么可以吸引汽车主机厂的技术，要不然，我们也竞争不过那些已经供货稳定的供应商。”雷盛利说道。

    “对，所以我们也需要有更加吸引力的地方。”陈志文说道：“比如，目前现在的液晶技术，已经能够做出巴掌大小的液晶片，如果再过几年，液晶技术更加成熟，就能做出更大的液晶，那么这样的液晶片，能不能放在汽车中控或者仪表盘之上？

    这样一来，液晶屏幕就可以显示很多东西，比如时速、车内外温度、汽车故障报警、汽油量，甚至可以取代很多现有的一些机械显示机构，更夸张一点，如果内存技术够高，我们还可以将地图放进去，随着半导体的发展，这一块的领域，发展潜力肯定会非常大。”

    “液晶屏？这的确有些不可思议，我们美的就有液晶屏幕，我也天天开车，但我从来都没想过这个问题。”雷盛利有些惊讶的说道，连一旁的周家杨，也觉得老板的这几句话，顿时让他觉得，就是汽车，也有很大的进步空间了。

    “液晶屏也只是一个载体，真正的核心还是背后的集成电路以及软件，怎样将这些集成在一起，是需要很深的研究的，到时候也可以以这个方向做研发。”陈志文说道。

    液晶屏在汽车上的利用，最早出现在80年代末，到了90年代开始被各家汽车厂普遍使用，不过这不包括国内，在当时的环境下，国内燃油车一直与国外相差几代的技术。

    现如今是80年代初，液晶技术离能够上车也还需要几年时间，不过，这不是这样的液晶屏造不出来，而是成本太高，所以想找到这样的屏幕是没问题的，同时，研发这样的中控，也是需要几年时间的，正好也符合液晶技术的迭代时间。

    汽车行业的研发，时间比起消费电子要长的多，同时就算研究出来，还需要通过各种极端性能测试，然后还需要根据汽车厂的新车研发来同步进行测试，折腾下来，没个十年也是需要六七年的。

    “研发这种车身电子零部件的控制系统，技术问题倒是可以解决，但汽车行业，汽车厂是要掌控一切的，一般的逻辑都是汽车厂出设计命令，然后其他零部件公司执行，我们尝试空调方面进行升级倒好说，怎么着也是零部件，但中控系统，可是涉及很多其他公司的零部件的，这需要汽车厂的配合才行。”雷盛利说道。

    “所以我们就有AMC了，只要你这边研发出来，AMC那边会配合的，而且这对AMC来说，也是一次机会。”陈志文淡笑说道。

    研发新技术，最难的一步，就算说服一个汽车厂来使用你的新玩意，这一点对于很多创新的零部件公司来说，有些难度，但自己是有AMC的，未来也许还会收购一些欧洲的汽车公司，等美的这边研发成功，搭配新车型，只要获得成功，那就站稳脚跟了。

    反正在方向上，往液晶中控屏及仪表盘上研发是不存在方向正确错误问题的，唯一的问题就是质量与技术了。因此，这对于AMC也是一次机会。

    在传统技术上，陈志文要求AMC重点研发涡轮增压技术，争取有能力在这个领域出成绩，这样不但自己的车会省油动力强，可以勉强与日本汽车错位竞争，还可以靠着这个技术，来出售涡轮或者相关专利给其他公司。

    但汽车上面，技术很多，靠着一个涡轮技术未必就能彻底站稳，因此，逐步电子化，是AMC的另外一个机会。

    虽说都是享受型配置，但经济好的地区，现代的汽车用户很多人都吃这一套，在大家其他技术都差不多的情况下，如果将舒适度做好，那市场一样很大，比如几十年后的“理想汽车”，人家不搞什么高技术，就是做智能化，将舒适度提高到极致，一样卖的火爆，在2024年之后，逐步开始吊打BBA高端市场，因为本质上来说，BBA的技术其实也不必通用丰田强多少，只不过是因为产品定位高端而已。

    这一点，与国内是相反的，国内只需要能开就行，别说享受了，就是边开汽车边咯吱咯吱响，只要能不坏，或者噪音实在太大，要不然就不会有任何问题，而要是放在欧美日等地区，汽车开门有点异响都能被投诉。

    所以，在未来的汽车技术方向的研究，国内是追求实用，国外是追求舒适，等未来国内经济强了，再将海外的舒适配置引入。

    “那这样也很好，有了一家汽车厂的配合，我们研究各种技术就方便多了。”雷盛利点点头说道。

    “除了享受型的配置，还有一些安全方面的电子技术，美的也可以尝试研发，不过这方面的难度非常大，我建议还是先从简单技术开始，比如一个最基本最实用的倒车雷达技术，也就是我们可以在车尾安装一个雷达传感器，当倒车的时候，雷达可以感应到后面一定范围内有人，或者有什么物体，那就可以在中控台那边进行报警，这个如何？”陈志文又笑着说道。

    作为穿越者，他在后世见过的一个很普通汽车功能，在这个时代可能都是开创性的功能，这也算是目前的优势吧，传统三大件领域，他不太可能能有什么成绩，但这些地方，大家都没有，那自己就有机会了。

    “这作用应该不大吧？我们倒车，基本上看后视镜就足够了。”周家杨说道。

    “那是因为你们都是老司机，很多新手司机都非常谨慎，倒车也很费劲，再说，就算老司机，你们能保证自己能看到所有的东西，汽车是有死角的，谁能保证自己一辈子不会倒车撞到东西？有个电子功能监控，至少可以大概率减少可能存在的问题，甚至，雷达如果够先进，还可以准确的测出车尾与后面障碍物的距离，然后再告诉司机。”陈志文说道。

    “这样看的话，的确也有很大的市场，但问题是，我们对于传感器，也没有什么经验啊？特别是测距还需要超声波传感器，这方面也要收购海外公司吗？”雷盛利问道。

    “这个领域，基本上都是新手，就算有，也是那些尖端的工业公司，想收购也很难，不过，可以尝试与国内合作，雷达技术，本身就是各个国家重点研究的对象，虽然他们的雷达与汽车需要的雷达差别很大，但总归都是同一种东西，我们可以委托国内的专家团队来研发，或者一起研发，就在国内大城市建造实验室进行研发，有了成绩后，再尝试装在车上面看看。”陈志文想了想说道。

    “这的确是一种方法，这些技术，虽然国内也不涉及，但总归原理是一样的，让他们研发，比我们自己研发要简单多了。”雷盛利点点头说道。

    “就香港的这点人口，工业基础也不行，以后是做不了研发基地的，制造业这一块，我们还是需要依赖内地的人才的，不管是家电、电子消费品，或者汽车相关技术，都是如此，尽量的利用国内人才来发展我们需要的技术，我们只要把控好资金投入以及研发方向就行了。”陈志文说道。

    国内十亿人口，相关的技术人才其实很多的，特别是很多大学里面的教授，只不过因为技术底子差了点，但数量上的优势，筛选一下，足以满足美的在几个领域的需求了，再加上未来几年大量的大学生会走入社会，虽说大部分会进入国企或者政府公务部门，但如今的时代，只要外汇开道，还是能挖不少人的，更不用说，自己投资的深海科技大学，已经在兴建了。

    “明白。”雷盛利点点头说道。

    “暂时就先这么多吧，其实还有一些汽车技术，但都算是比较复杂的，我们至少先将大量的研发团队给准备好，这些技术成功了部分后，再研发其他的吧，毕竟我们的精力是有限的。”陈志文又接着说道。

    80年代，其实是汽车各种电子技术发展的根基时代，这十年，很多汽车主机厂以及大型汽车零部件公司，着实研究了很多技术的基础，比如涡轮增压技术、车身稳定系统ESP、高性能自动变速箱、ABS、EDB、导航、液晶中控、多功能中控、全范围安全气囊与气帘、抬头显示等等。

    这里面，部分领域自己是有机会进场的，因此，美的需要对这些方面进行投入，但这里面任何一项技术从开始到成熟，都需要投入大量资金与资源，美的虽然不差钱，但也不可能同时进行多方面的研发，因此，陈志文先选择一些可能性大的，进行攻破。

    等到团队建起来，有一点成绩了，研发有了一定基础能力了，再向上研发更先进的技术，比如，如果倒车雷达研发成功了，那就可以根据这个基础来尝试前车雷达，向主动安全方面的领域进军。

    不过，也有部分，是他不太可能插手的，比如车身稳定系统ESP，他当然知道这个技术在未来是多么的暴利，全球几乎中配以上的汽车都需要这套系统，拥有它的博世甚至按照车价来百分比收费。只是这套系统，博世虽然还没推出，但陈志文已经知道他们已经在研发了，自己不可能跟得上，再说，这种技术，没有大量的研发基础、专业的大量高技术人才团队、足够的开发经验，是不可能成功的，美的根本就没这样的条件。

    “好，那我也与和黄一样，直接在燕京市成立一家大型汽车方面研究的实验室，聘请内地的各种高技术人才以及海外方面的人才，AMC与国内的合资厂也在燕京，配合起来，也方便很多。”雷盛利点点头说道。

    “在燕京可以，不过其他地方也需要，比如上沪，那里也有很多人才，都要利用起来，未来我给美的的预算，我们在汽车电子零部件方面的研究，每年都会超过上亿美元，只要你们能够拿出更好的成绩，我可以投入更多的资金。”陈志文又说道。

    现在的美的，在电子消费市场，已经获得了非常稳固的地位，光是游戏市场，一年估计净利润不低于10亿美元，原先历史上的雅达利也差不多有这个数值，而现在的美的，成就更高，未来等到个人计算机开始爆发后，那么电脑游戏市场以及电脑软件市场都会有丰厚的回报，更不要说，他还有机会投资美国未来的科技巨头，这些巨头，到了90年代，哪一家都是以百亿乃至与千亿美元为市值单位。

    在电子产品市场已经获得成功的时候，一家正常的公司，是不应该满足现有的成功的，进军新领域，也是必须，如后世的苹果公司，在手机市场上获得成功后，也想着进入电动车领域，不过，迂腐的思想，导致了彻底的失败罢了，如果在2013年的时候，苹果自己投资建厂，而不是一味的想复制手机代工的模式，那么在20年之后，也许全球汽车市场，苹果还可能有一点机会。

    做汽车，是陈志文的目标，但只靠AMC或者未来收购一些其他品牌，那是根本做不了什么成绩的，顶多能够借着先知机会以及大量资金，来稍微有所提高罢了，想要真正在汽车领域做大，就必须要深耕技术，经过十几年乃至几十年的研发，让自家公司的汽车，在很多方面能够与大品牌一较高下，这样才能算是真正的成功。

    电子领域的长期收入，正好可以成为汽车领域研发的资金，国内又可以提供大量的人才，以及可以不断尝试的市场，而只要前面几步成功了，那只是在汽车零部件行业，就能获得回报，这样一来，整个业务自己就能形成循环，最终再哺育终端的汽车市场。

    (本章完)