“渣打？这家公司我也听说过，他们是主打商业银行的吧？”田学成问道，渣打银行不算什么大银行，但田学成也经常去香港找老板汇报情况，

    “是主打商业银行，不过也有投行业务。”陈志文摇头说道：“你在美国待的时间太长了，欧洲与美国不一样，美国的银行，因为当年反垄断法的原因，所以商业银行与投行是彻底分开了，欧洲这边名义上也是分开的，但实际上很多银行并没有分的那么细致，渣打，也是可以做投行业务的。”

    美国曾经出现过多个规模强大的垄断集团，整个国家的经济在20世纪初被多家巨头垄断，可以说是祸害无穷，因此，反垄断法也非常强势，不但石油、金融、钢铁、矿产等托拉斯巨头被拆分，连同其他行业也受到影响，比如银行行业就必须分开投行与商业银行，好莱坞电影公司也不得控制电影院线、汽车公司也不得控制终端零售等等，直到80年代里根上台后，为了让美国经济从大通胀中走出来，才开始慢慢对这些行业松绑。

    而欧洲这边，因为大部分都小国家，就算有垄断也不至于出现超级巨头，因为德国的垄断公司不可能控制法国的行业，而当欧盟出现后，法国的同行反而也会进入德国市场竞争，这种情况下，几乎就没有什么能够垄断欧洲的巨头公司，不管是银行还是传统制造业，就算某一家市场做的好，那也是靠技术、服务等等，如德国高端汽车。

    也因此，欧盟几乎没有反垄断法，直到2002年才制定，且主要目的，也是为了针对全球化之后，日益侵犯欧盟权益的美国公司。

    因此，欧洲的金融行业并没有强制性规定投行与商业银行要绝对分开，如德国的德意志银行，就是欧洲最大的商业银行+投行之一，未来的汇丰银行也是如此，只是在市场长期竞争之下，各家银行的主业还是会倾向于一个方向，只有德意志银行这种超级大银行，会选择都要。

    渣打银行就是如此，主业是商业银行，但也一样做投行业务，虽然规模比不上英国的那些巨头公司，可那些巨头公司，也是国企为多，让他们出面帮助自己收购另外一家国企，陈志文也不知道这些人会不会尽心，而在香港那边，自己与渣打关系很不错，因此这次选择与渣打合作，怎么说，目前的渣打，在英国也能算的上前十了，且mini本身规模也不大，不是每场收购，都需要找本土最大投行的。

    “原来是这样，那我需要先与他们接触一下吗？”田学成问道。

    “不需要，我已经安排人约好了，明天先与他们的一位负责投资业务的副总裁见一面，了解一下，然后后续，你们这边再跟进吧。”陈志文说道。

    “好的。”田学成说道：“AMC这几个月已经派了10几人来英国了，他们也在一直调查mini汽车的各种情况，他们的反馈是这辆车在性能与油耗方面很不错，不过英国本土的消费者反馈，经常会有一些质量问题，数据方面已经在收集了，也许这对投资银行来说，会是有用的数据。”

    “mini肯定是有一些问题的，要不然也不至于经营的多年亏损了，不过最根本的原因还是打不进海外市场，可能也有性价比方面的原因，如果我们入主后，市场打开后产能提高，单车成本也会下降，质量再控制好的话，那应该能救活这家公司。”陈志文点点头说道。

    汽车行业，除了那些高端走高价的品牌，大部分汽车型号都需要依赖销量来平摊成本，因为哪怕是80年代，一款汽车的研发周期都是5年左右，投入成本几亿美元，如果还有新工厂的话可能又要几亿美元，这样的投入之大，后面的销量如果不理想，立刻歇菜，小公司可能直接倒闭，大公司也会元气大伤，这也是为什么哪怕是大众、丰田这种汽车，几十年的历史上，推出的完全新汽车非常少，大部分都是修修改改再发布，大众的车光是外形几乎就是不停的套壳。

    英国汽车，除了技术不行，没有市场也是重要原因，甚至市场比技术还要重要，因为有了市场，那才有资本进行技术更新，质量管控等等，形成良性循环，这也是为什么汽车行业强者越来越强，弱者越来越弱的道理。在80年代之前，全球贸易化很难，因此很多地方还有很多小品牌，可全球贸易化之后，大品牌开始在全球扩张，于是，很多小品牌要么死要么被收购，英国的汽车公司就是这个背景下的缩影。

    不过扩大市场说起来容易，这需要海量的资金做营销，同时，在销量还没有上来的时候就得想办法提高质量、技术，不然没消费者会为新产品买单，最简单的方法，就是拥有大量的终端零售店，或者与这些店面有合作，至少要保证完善的售后服务，才有可能打动那些犹豫的消费者。

    能做到这一点，要么大品牌如奔驰、宝马、大众、丰田为新品牌担保，要么就是陈志文准备做的，在欧美亚大规模扩张汽车终端零售店，几乎没有第三个方案，且即使如此，也不一定能保证一定成功，如英国的汽车品牌捷豹与路虎，被福特收购，折腾了十几年，结果还是不行，到了最后只能出售，亏了24亿美元。是90年代的24亿美元。

    这也是为什么陈志文没有选择捷豹、路虎、莲花、罗浮等等，这些品牌在原先历史上即使被汽车巨头收购了也救不活，陈志文可不觉得自己会有更强的能力。倒是捷豹路虎，在21世纪之后有一段时间混的还行，不过那也是20年后的事情，他可不想白养两家汽车公司20年，再说，捷豹路虎能在21世纪翻身的根基，还是因为福特十几年的持续投入造成的，如果未来有机会，自己再跟阿三公司竞争就行了，省钱又省心。

    只有mini，相对来说，是最容易成功的，至于原先历史上宝马的一些技术支持，陈志文的确会差一点，可也不是绝对做不到，AMC也多多少少有一些基础的，再不行就自己投入研发，再过十年，他自认为自己的资本体量绝对会超过宝马。

    “是这个道理，就看英国这边愿不愿意出售了。”田学成笑了笑说道，自己集团的财力，他也是知晓部分的，光是老板在美国的资本，一个好市多一个迪士尼，加起来估计都能买下整个英国的汽车产业了，只是太多英国公司太垃圾，他们看不上罢了。

    第二天，英国洲际酒店的顶楼阳台上，陈志文、田学成会面了前来的渣打银行投资事业部的负责人琼斯先生。

    “琼斯先生，您好！”陈志文笑着说道：“请坐，这里已经准备好了各种咖啡，有什么需求随后说。”

    “多谢。陈先生，田先生，教叫我琼斯就行了。”琼斯也是礼帽的说道。随后对身边的服务员点了一杯卡布奇诺。

    “拿铁，谢谢。”陈志文也对着服务员说道。

    洲际酒店的顶楼阳台，也是一个大型的休闲场所，这里装修之后可以进行各种娱乐宴会，很多英国的有钱人也挺喜欢在这里进行party，风光可以看到几乎半个伦敦，还有一个大型的游泳池，可以边有用边享受四周城市风光。

    作为五星级酒店的招牌项目，价格自然不菲，但对陈志文来说自然算不了什么，直接包下了这里。如果真的有需要，整个洲际酒店收购了也不会有什么问题。

    “琼斯，我们的目的你已经知道了，我想知道，收购迷你与劳斯莱斯，由你们渣打银行出面，有多大的成功率？”陈志文直截了当的问道。

    “陈先生，100%这种承诺我们不会做，也做不出来，就是其他任何投行，也不可能敢做出这种承诺，但考虑到现在mini公司已经连续超过5年的亏损，内部人员的工资都已经很难发出来，需要向英国政府索要，这种情况下，英国政府那边肯定也是希望早点能够甩开这个烫手山芋，可能会出现问题的地方，那就是mini现如今的内部管理层，他们肯定会寻求针对自己的最高利益。”琼斯分析道：

    “至于劳斯莱斯，这一点很难说，因为这个品牌是英国曾经的象征，不到不得已，我估计，他们不会将这个品牌出售给外国人，尤其是像您这样的华人。”

    “好，那就先搞定mini，劳斯莱斯，后面不急，慢慢来就行了。”陈志文点点头说道。

    相对来说，mini的重要性显然更大，劳斯莱斯与宾利，不过就是一个面子而已，能收购自然好，不能的话，他后续去欧洲大陆找那些好的品牌跑车也是一样，红牛如今在全球刚刚市场大投入，也包括f1赛车，收购一家跑车品牌也符合自己的利益。

    “好，那我们立刻开始与兰利汽车进行接触，后续有进展我再通知您。”琼斯说道。

    (本章完)