刘傻子教授说，那时候 , 计时使用的还是流砂计时器 。为了较准确地计算船速 , 有时放出的绳索很长 , 便在绳索上确定一段距离 , 同时在等距离处打 许多结 , 如此整根计速绳被分成若干节 , 只要测出相同的单位时间里 , 绳索被拉回的节数 , 自然也就测得了相应的航速 。于是，“节 ”成了 海船速度的计量单位 ; 相应地 , 海水流速 、海上风速 、鱼雷等的速度 计量单位 , 国际上也通用 “节”。

    小波问: “双体船还有哪些综合性能? ”

    海洋爷爷说: “为进一步改善高速双体船的综合性能 , 人们在高 速双体船的基础上 , 建造了若干新型的双体船型 , 主要有小水线面双 体船和穿浪双体船等 。所谓小水线面双体船 , 是由潜没于水中的鱼雷 状下体 、高于水面的平台 (上体) 和穿越水面联接上下体的支柱三部 分组成 , 其优点在于水线面面积较小 , 受波浪干扰力较小 , 在波浪中 具有优越的耐波性 。另外 , 还具有宽阔的甲板面和充裕的使用空间。 但也存在船体结构复杂 , 对重量分布较为敏感等问题。”

    “什么叫耐波性呢? ”小明问。

    计算机姐姐说:“耐波性是指船舶在风浪等外力作用下 , 产生摇 荡运动以及砰击 、上浪 、失速等现象时 , 仍具有足够的稳性和船体结 构强度 , 并能保持一定的航速和安全航行的性能 。在海洋上行驶的船 舶 , 应尽可能地减少摇摆 , 而处于比较平稳的状态 , 有利于船上乘员 的生活和工作。”

    刘傻子教授说:“我继续介绍双体船 。穿浪双体船是在高速双体船 的基础上发展起来的 , 是将小水线面双体船和深 V 型船在波浪中的优 良航行性能 、双体船的结构形式及水翼船弧形支柱等优点 , 复合在一 起的产物 , 具有良好的适航性 , 而且 , 继承了双体船宽甲板的特点。”

    “傻子教授，什么叫做适航性呢? ”梦弟又问。刘傻子教授耐心解释说：“船舶的适航性指船耐波性及在稳性，船体结构 、各种设备 、燃 料、给养等方面能保证安全航行的性能。”

    “我知道了 , 还是继续给我们介绍双体船吧。”小聪笑道。科学博士说: “双体船为满足使用要求，大都在逐步向大型化发 展，并为改善快速性和耐波性尝试向复合船型发展 。其中 , 小水线面 船型将从双体演化成单体或三体 、四体 、五体等 。为提高双体船在高海况下的航行能力 , 各国的研究方向大都集中在开发超细长体双体船 的系统技术 、优化线形设计和采用大功率喷水推进系统等方面。”

    计算机姐姐说: “1969 年 , 荷兰建成第一艘半潜小水线面双体船 ‘ 道格拉斯 9 号 , 排水量 1200 吨 , 航速 9 节 。1973 年 , 美国建成‘ 卡 玛林诺 9 号小水线面试验工作船 , 排水量约 200 吨 , 可携带直升机。 世界上已建成 10 余艘半潜小水线面双体船 , 用于水文调查 、海洋工程 作业 、渔业或客运等 , 排水量 20 余吨到 3000 余吨不等 , 航速 9—30 节 。不少国家正在积极研究或设计小水线面战斗舰艇 , 从数百吨的巡 逻艇 , 到数千吨的驱逐舰 , 乃至数万吨的航空母舰等。”

    海洋爷爷说:“双体帆船与单体帆船相比 , 速度较快 。帆船除了 在各类体育赛事中普遍可见 , 用于家庭度假 、休闲娱乐 、商务交际的 巡航双体帆船 , 在欧美风靡盛行 , 这类双体船 , 在中国也开始流行起 来 , 在各大主要游艇港口 , 都到处可见。”

    计算机姐姐说: “这类双体船的设计，通常考虑到家庭使用的方 便性 , 装潢风格 , 体现出家庭氛围的温馨舒适性 , 适合于家庭出航休闲度假 、放松身心的选择 。装潢考究 、豪华的双体船 , 也可以说是豪华游艇 , 一般被大型企业集团购买用于商务会议 、公司聚会 、小型聚会等。”

    小燕子、小聪、小明、小波、梦弟 , 你一言我一语地议论。小明说: “动力双体船 , 荟萃了机动船的所有优点 , 并融合了多 体船的很多特点。通常 , 动力双体船没有任何航海仪器。”

    小燕子说: “动力双体船 , 使用两个瘦长的船体 , 多数配合涡轮 喷气发动机 , 以喷射水流的方式 , 把水快速推向船后 , 根据牛顿第三 定律 , 可获得巨大的向前推进力 (反作用力)， 比采用普通的螺旋桨推 动更快速 , 而在高速时 , 瘦长船身的阻力 , 更会大幅度的降低。”

    小聪说:“我知道，高速双体船和双体风帆一样 , 拥有稳定 、水 阻少 、轻便 , 不易翻船等优点 。是发展较快的一种 , 经常被应用在渡轮及军事运输上。”

    “由于双体船的船体较长，在高速行驶时，兴波阻力比单体船小 , 而且 , 舰宽较阔亦较为稳定。”小波说。

    梦弟说:“双体船用以运载低密度的货物 , 用作渡轮 、观光船 , 十分合适。”

    洋科普探险小分队乘坐南海梦想科考艇前往参观远洋渔船。

    远洋渔船是从事大洋捕捞生产的船舶 , 该类渔船 , 一般配 有冷藏加工设备。

    “海洋爷爷 , 能够给我们介绍一下远洋渔船吗? ”小波 、小明说。 海洋爷爷讲述起远洋渔船的发展历程。

    远洋渔业 , 是海洋渔业的组成部分 , 指远离本国渔港或渔业基地 , 在公海以及他国专属经济区内开展捕捞活动的水产生产实业 。通常把 在公海上的捕捞作业 , 称为大洋性渔业 , 在他国专属经济区内的捕捞 作业 , 称为过洋性渔业。

    小聪说: “我知道 , 远洋渔业船队是由机械化 、自动化程度较高、 导航仪器设备先进 、续航力较长的大型加工母船领头 , 还有若干捕捞 子船 、加油船 、运输船组成的捕捞船队 。具有冷冻 、冷藏 、水产品加 工 、综合利用等设备。”

    远洋渔业与能源业 、采矿业一样 , 属于重要的资源型战略产业。 作为海洋经济的重要组成部分 , 远洋渔业产业涉及国家的海洋权益、 经济利益 、食物供应安全 、资源和外交战略等。

    刘傻子教授说，近年来 , 近海渔业资源的过渡捕捞和环境污染问题日益严重，世 界各国开始加强对自己专属经济区内渔业资源的管理和保护，同时，积极开展对公海和极地渔业资源的开发和利用 , 远洋渔业 , 从而成为 世界渔业发展的热点，海洋渔业由近海向远洋转型升级 , 已成为当今 国际海洋渔业发展的潮流。

    计算机姐姐沈琳说: “目前 , 我国从事远洋渔船设计 、建造的单位数 量有限 , 自主设计建造的远洋渔船船型少 , 技术储备不足 , 整体建造 水平落后 。我国远洋渔船速度慢、能耗大 、燃油成本占 40%—50% , 比先进国家相同功率的远洋渔船要高 15%左右 。我国虽为世界造船大国 , 但高附加值渔船建造少 , 船舶工业先进的设计 、建造技术未能惠及远 洋渔船。因此 , 提高我国远洋渔船装备水平已成为当务之急。”

    科学博士王可说: “发达国家为了合理利用近海渔业资源 , 都建立了 科学的渔政管理体系 , 十分重视渔具的选择性研究 , 每年都派渔业调 查船在世界各海域进行新渔场新资源的调查 , 为本国海洋捕捞船队提 供新的作业渔场。”

    海洋爷爷高敏说: “日本 、英国等海洋捕捞业发达的国家 , 为了对现 有渔具 、渔法进行革新 , 对各种渔具 、渔法进行了大量的基础研究 , 使其结构日趋合理 , 提高了网次产量 。 目前 , 美国 、 日本都有世界上 最先进的卫星导航 、探鱼系统 , 他们可以从天上 、海底 、沿岸领域探 测追踪鱼群 , 能随时知道鱼群的动向 , 保障渔船的捕捞成功率。”

    远洋渔业的特点 是远离生产基地 、独立性强 , 这必然要求船体轻、速度快 、网 具操作自动化 、加工自动化 、系列化 。随着工业现代化程度的 不断提高 , 渔船的马 力、吨位、航速 、舱 容量 、捕捞机械自动 化程度、综合生产能力 、 自我维修能力 、

    加工能力等技术装备水平不断提高 , 国外渔船装备的先进程度 , 大大 高于发展中国家。

    梦弟梦见自己乘坐机器人骄子变化的飞艇，飞到西班牙的金枪鱼 船队 。梦弟与骄子登上金枪鱼船队的旗舰 ALBACORA 号围网船 , 是 世界上最大的金枪鱼围网船 。该船长 105 米 , 宽 10 米多 , 总吨位 2640 吨 , 鲜鱼冷藏能力 3000 吨 , 速冻能力 2350 立方米。

    船长问: “中国小朋友 , 你与机器人怎么上船了 。”梦弟说 , 我们刚才是飞上来的 。船长笑了 , 我说刚才看见了一个飞行器落在船上 , 怎么眨眼就不见了 , 我想是机器人变的吧 。船长带领梦弟与骄子参观船上各个部位。”

    其制冷设备包括 6 台 73.5K 压缩机 , 26 个冷海水储藏室 , 每天可速冻 140 吨 。该船不仅发动机主机 、辅助设备颇为先进 , 助绞机 、起 网机 、动力滑车 、吊车也十分先进。