这次张猛没急着拆迁，而是将旧金山联合钢铁造船厂的所有船坞全部排满了工期。

    四个三万吨级大型船坞被张猛安排用于建造大型航空母舰，其他船坞则用来建造近海防卫的炮舰和潜水艇，以及舰队运输舰、补给舰、油船、拖船等辅助舰艇。

    大唐帝国海军的首级航空母舰由旧金山联合钢铁造船厂首席舰船设计师霍姆斯菲尔设计，按照张猛提出的要求做了修改。

    由于此前霍姆斯菲尔只设计过战列舰，并未有设计航空母舰的经验，因此张猛除了给他提要求之外，同时花重金从纽波特纽斯造船厂的档案室保管员手里买到了美国海军列克星敦号改装航空母舰和萨拉托加号航空母舰的全套设计图纸。

    有了设计图纸，一切就都好办了，霍姆斯菲尔结合图纸来为大唐帝国海军设计航空母舰，并按照张猛提出的要求强化航母的水平装甲防护和水下装甲防护，加宽、加长航空母舰的飞行甲板，确保可以起飞重型轰炸机（降落暂时还不可以），取消原萨拉托加的对海攻击火炮，全部改为防空速射炮。

    最终设计图纸完成时，张猛看完还是比较满意的。

    作为大唐帝国的首级航空母舰，同级建造四艘，分别以古中国佛教神话四大天王命名，即东方持国天王号（cv－1）、南方增长天王号（cv－2）、西方广目天王号（cv－3）和北方多闻天王号（cv－4）来命名。

    首舰持国天王号航空母舰设计标准排水量28560吨，满载排水量37746吨，飞行甲板长270米、宽33米、吃水7.1米，标准的全通式飞行甲板，以p6e舰载机为标靶机型可正常搭载130架，备用12架。采用美国成熟的动力系统，16座威尔考克斯式燃油专烧锅炉，4台ge式蒸汽轮机，四轴推进标准航速27.5节，最大航速30节，标准配备舰员2120人，配有2座升降机，1套蒸汽弹射器。

    其他三艘航空母舰的吨位、尺寸和航速跟持国天王号航母的性能大致相同。

    之所以四大天王级航空母舰的航速都比美军的列克星敦级少了3节，主要是为了增强航空母舰的防御能力、抗沉能力和防空能力，因此牺牲了一定的航速。

    好在这个年代对航母最大的威胁——潜艇的航速一般不超过18节，所以27节的航速躲避潜艇还是绰绰有余的。

    牺牲航速换来的航母防御能力大幅度提升，其中水平甲板（80+40+20三层克虏伯钢甲）的防护能力可抗击500公斤航空炸弹的直接攻击没有任何问题，水线带主装甲127毫米，加上重新设计的大量水密舱、水密门，采用美国最先进的密封技术，使得航母的抗沉能力大幅度提升，理论上可直接承受7枚533毫米常规鱼雷的非致命性攻击而保持不沉。

    在火力上取消了萨拉托加号的4座双管8英寸/55炮，改为四座双管120毫米防空速射炮，增加24座12.7毫米并联高射机枪，也可以对海射击鱼雷艇。

    另外，航母最危险的机库采用半封闭式。常规弹药的战斗机存放在封闭式机库内，携带高爆炸弹的轰炸机、鱼雷机在敞开式机库工作，一旦遭到攻击，可以将炸弹全部推入大海，防止在机库发生爆炸，这极大的降低了航母二次殉爆的可能性。

    张猛暂时想到的问题都要求霍姆斯菲尔进行改进设计了，很多问题甚至都是霍姆斯菲尔都没有考虑过的，不得不对张猛竖起了大拇指表示敬佩。

    经过反复论证后，霍姆斯菲尔最终定型了航母设计图纸，并交给造船厂工程部开始建造。

    经过半个月的准备工作，1930年2月7日，旧金山联合钢铁造船厂的四个大型船坞同时开始铺设龙骨，四大天王级航空母舰正式开始建造。

    张猛想到此时美国钢铁价格暴跌，大量的廉价钢铁令四大天王级航空母舰的建造成本降低了一大半，经过初步计算，美国海军建成的萨拉托加号航空母舰大约为1600万美元。这是经济危机爆发前的价格，经济危机期间钢铁等主要造舰材料平均暴跌了60%，因此每艘天王级航空母舰的成本基本上可以控制在1000万美元以内。

    不过，张猛很清楚过了1933年后美国将废除金本位制，大规模的贬值美元来恢复物价水平，因此为了控制造舰成本，张猛必须赶在那时之前完成他的航母战斗群的全部战舰建造工作。

    因此张猛要求造船厂进入战时建造状态，24小时轮班开工，利用美国庞大的工业制造能力和廉价的钢铁等原材料，赶在美元贬值前完成四艘天王级航空母舰，腾出船坞尽可能的来多造些战舰。

    张猛算了一笔账，在33年之前完成大唐帝国海军主力舰队的全部造舰计划大致需要2.9亿美元就够了，如果拖延到33年之后，当美元疯狂贬值推高物价时，将额外增加高达21亿美元的费用。

    显然，这笔账张猛算的很清楚了。

    所以，他宁可多花些钱令工人们24小时开工。

    这样一来，除了给张猛剩下大笔费用外，四艘天王级航空母舰的工期也缩短至15个月，可谓一举多得了。

    在天王级航空母舰开工建造的同时，张猛还在考虑未来帝国海军航母战斗群不可缺少的水下作战力量——潜艇。

    对于眼下的大唐帝国来说，来自日本的海上威胁巨大。短时间内大唐帝国海军无法抗衡日本海军，因此需要大规模建设不对称作战力量。

    所谓不对称作战力量，就是利用大唐帝国的地理环境的天然优势，大规模建造潜艇，组建太平洋上的潜艇狼群。

    一旦跟日本交恶甚至开战，大唐帝国海军的潜艇狼群将四面出击，攻击日本海军舰队和补给，切断日本的海上补给线。

    由于日本也是岛国，资源匮乏全靠进口，一旦大唐帝国海军采取狼群攻击战术，就跟一战期间德国狼群围攻英国本土逼得英国差点投降一样，日本也受不了这样的攻击战术。

    这就是不对称作战手段，也是目前处于海上弱势的大唐帝国海军的关键战术之一。在航母战斗群没有形成战斗力之前，利用狼群战术来确保大唐帝国的国防安全是为上策。

    因此，张猛除了在旧金山联合钢铁造船厂的其他船坞中快速生产潜艇之外，更是向其他美国造船厂订造了各型潜艇。

    此时美国海军主流潜艇为v－1级潜艇。在第一次世界大战期间便已经列入美国海军的建造计划，但是由于战时复杂的形势没有得以实施。第一次世界大战结束之后，美国海军根据1921年度计划，决定开始建造v－1级潜艇，并且于1924年—1925年期间建成了3艘。

    v－1级潜艇采用个半壳体结构，艇上装备的主机功率有了很大的增加，以便达到水面21节的最高航速。按照美国海军最初的设想，打算把建成的v－1级潜艇部署在太平洋海域从事海上的单独作战活动。

    但是建成服役之后，美国海军发现，v－1级潜艇在水面航行过程中艏倾过大，经常出现埋艏现象，对该级潜艇的水面航行造成十分不利的影响。另外，由于设计过程中一些因素的影响，v－1级潜艇的水面最高航速实际上也没有达到最初设想的21节的设计指标。

    1930年美国海军将v－1级潜艇重新命名为“梭子鱼”级潜艇。

    与此同时，v－4号潜艇在潜艇设计竞标中脱颖而出。美国海军对潜艇的投入向来很吝啬，于是试着向费城造船厂订造了1艘该型潜艇。

    张猛却是看中了这款新型潜艇，正好符合大唐帝国海军未来的舰队型潜艇的作战需要，于是立即向费城造船厂下了六艘v－4型潜艇订单，同时购买了该艇的设计图纸，由旧金山联合钢铁造船厂负责建造二十艘，由太平洋沿岸的其他几家美国造船厂分别建造十艘。

    v－4号潜艇是继v－1级潜艇之后的大型远洋潜艇，它是美国海军根据1925年度计划建造的，并且仅仅建造了一艘。在对v－4号潜艇进行设计的过程中，费城造船厂充分汲取了德国在第一次世界大战期间从事海上破交战的潜艇特点，决定v－4号潜艇采用双壳体结构，因此该艇的储备浮力比v－1级潜艇增加了一倍。v－4号潜艇的主要特点是艇上装备了大口径舰炮，具有强大的海面作战性能，艇上装载了数量较多的备用鱼雷，且具有很大的续航力。

    张猛正式看中了v－4潜艇强大的续航力这点，因为具备远洋作战能力就等于符合舰队潜艇的标准，更可以单独作战，直逼日本本土近海进行破交作战，符合大唐帝国海军暂时的海上作战标准。

    这40艘v－4潜艇配合在英国订造的12艘林仙级轻巡洋舰，在法国订造的24艘空想级驱逐舰，跟旧金山联合钢铁造船厂正在建造当中的4艘天王级航空母舰组合在一起，张猛对大唐帝国未来两到三年内的航空母舰战斗群规划工作宣告完成了。

    不过，光有航空母舰是不够的，接下来张猛便将目标放在了航母舰载机上面。

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    v－4型潜艇基本数据（此处为巡洋舰翻译自外网数据，仅做参考）：标准排水量(水面／水下):2710t／4164吨，主尺度为116.1米x10.3米x5.0米，主机为man型6缸4冲程柴油发动机3台(用于水面航行)，rdy型电机2台(用于水下航行)，双推进轴。功率(水面／水下)为3175马力／2200马力，航速(水面／水下)15节／8节，燃油装载量为柴油696吨，续航力水面10节航速时，续航距离8000海里，水下5节航速时，续航时间为16小时，武备为533毫米鱼雷发射管4具(艏部4具)，装载鱼雷16枚，152毫米舰炮1座，安全潜航深度91米，艇员人数85人。

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